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建管處批評,大巨蛋自2015年5月20發函停工後,擅自施工部分並涉與性能審查未達預期,產生防火避難安全等疑慮,不過經停工勘查小組研討,遠雄公司及監造人羅興華建築師事務所提送浮力資料,認為基地應無上浮力與公安問題。

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北市府表示,由於捷運板南線隧道屬於環片組成的柔性結構,大巨蛋結構大致完成後,兩者之間的土體已達成平?,忠孝東路側得的水位水位觀測與土水壓觀測也都在正常值,不會受到大雨而產生不可預期的浮力變位,與大巨蛋鋼構鏽蝕無關。



▲北市府與建管處共同背書,大巨蛋停工後不會造成捷運板南線隧道與營運安全。(圖/東森新聞)

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同時林洲民提到,關於遠雄公司若要

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申請復工,施工前必須重新檢測,鋼材及構架之整體安全性及品質,其中,鋼材除鏽及底漆保護、接合處檢查等,若強度不足都必須要汰換或重新組裝。

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台北市政府與建築管理工程處16日共同強調,大巨蛋工程底板結構已於2015年8月15日全部閉合完成,經過土木技師公會、結構技師公會等專家研判,目前不會對於

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捷運板南線隧道,以及營運都不會有所影響。

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政治中心/綜合報導

都市發展局長林洲民說,大巨蛋停工至今,鋼構鏽蝕產生的疑慮必須由承造、監造人依法負責

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工地安全責任,同時也該持續進行維護安全、防範危險等相關措施,避免衍生公安疑慮。

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